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德***費斯托氣缸/費斯托標準氣缸報價的詳細資料

德***費斯托氣缸/費斯托標準氣缸報價

  特性 特性
行程  40 mm
活塞直徑  32 mm
活塞桿螺紋  M10x1,25
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任何
符合標準  ISO 15552 (以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
活塞桿末端  陽螺紋
設計結構  活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測  無
Variants  單端活塞桿
工作壓力  0.6 - 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等 CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
授權  Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量  0.1 J
緩沖長度  20 mm
6 bar時的理論作用力，回復行程  415 N
6 bar時的理論作用力，進程  483 N
0 mm行程時的移動質量  162 g
每10 mm 行程所增加的重量  30 g
0 mm行程時的基本重量  517 g
每 10 mm 行程的附加質量系數(shù)  9 g
安裝類型  具有內(nèi)（陰）螺紋
帶附件
氣動連接  G1/8
材料備注  符合 RoHS
蓋子的材料信息  壓鑄鋁
有鍍層
密封件的材料信息  TPE-U(PU)
活塞桿的材料信息  高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金
德***費斯托氣缸/費斯托標準氣缸報價
光滑處理氣動手爪  氣動手爪這種執(zhí)行元件是 種變型氣缸。它可以用來抓取物體，實現(xiàn)機械手各種動作。在自動化系統(tǒng)中，氣動手
爪常應用在搬運、傳送工件機構中抓取、拾放物體。
圖13－11 平行開合手指
氣動手爪有平行開合手指（如圖13－11所示）、肘節(jié)擺動開合手爪、有兩爪、三爪和四爪等類型，其中兩爪中有平開式和支點開閉式驅動方式有直線式和旋轉式。
氣動手爪的開閉 般是通過由氣缸活塞產(chǎn)生的往復直線運動帶動與手爪相
圖13－12氣液阻尼缸
氣液阻尼缸  氣缸以可壓縮空氣為工作介質，動作快，但速度穩(wěn)定性差，當負載變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結合的方式，組成各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達到控制速度或增大輸出力的目的。
氣液阻尼缸是利用氣缸驅動油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因為油是不可壓縮的），發(fā)揮了液壓傳動穩(wěn)定、傳動速度較均勻的優(yōu)點。常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置。
串聯(lián)式氣液阻尼缸的結構如圖13－12所示。它采用 根活塞桿將兩活塞串在 起，油缸和氣缸之間用隔板隔開，防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進氣時，氣缸將克服負載阻力，帶動油缸向右運動，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度 。
FESTO無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別
圖13－12氣液阻尼缸
圖13－13 單葉片式擺動氣缸
工作原理圖
－葉片  2－轉子  3－定子  4－缸體
擺動氣缸  擺動氣缸是 種在小于360°角度范圍內(nèi)做往復擺動的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，輸出力矩使
機構實現(xiàn)往復擺動。擺動氣缸按結構特點可分為葉片式和活塞式兩種。
葉片式擺動氣缸  單葉片式擺動氣缸的結構原理如圖13－13所示。它是由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在 起，葉片和轉子聯(lián)在 起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。
葉片式擺動氣缸體積小，重量 輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應用上受到限制， 般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉，閥門開閉及工作臺轉位等。
FESTO無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別
圖13－13 單葉片式擺動氣缸工作原理圖
－葉片2－轉子3－定子4－缸體
圖13－14 齒輪齒條式擺動氣缸結構原理
－齒條組件  2－彈簧柱銷  3－滑塊  4－端蓋 
－缸體  6－軸承  7－軸  8－活塞  9－齒輪
活塞式擺動氣缸  活塞式擺動氣缸是將活塞的往復運動通過機構轉變?yōu)檩敵鲚S的擺動運動。按結構不同可分為齒輪齒條式、
螺桿式和曲柄式等幾種。
圖13－14 齒輪齒條式擺動氣缸結構原理
－齒條組件2－彈簧柱銷3－滑塊4－端蓋5－缸體6－軸承7－軸8－活塞9－齒輪
齒輪齒條式擺動氣缸是通過連接在活塞上的齒條使齒輪回轉的 種擺動氣缸，其結構原理如圖13－14所示。活塞僅作往復直線運動，
摩擦損失少，齒輪傳動的效率較高，此擺動氣缸效率可達到95%左右。

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